59-I比較于59式中型坦克最大的變化是改裝了紅外測距儀和積極裝表火控系統。其中紅外測距儀安裝于主炮防盾上端，型號規格為C-83II和82式。后者的激光測距范圍為300-3000米，精密度為正負極10米。其他一些方面改進是配有液壓助力轉向系統軟件、熱電偶傳感器的積極救火組裝、車身天然屏障側裙、掩藏無線天線、汽車機油過壓警報組裝、防空炮擺弄兩邊各設置權限四聯裝空包彈發送組裝、浸膠履帶式和有利于的安全門等。大炮改成帶熱護套的105mm線膛炮，適用彈種有破甲彈、破甲彈和碎甲彈。其中鎢合金汽車尾翼不會改變脫殼穿甲彈可以從基本間距上穿透比較大的厚度勻質或復合裝甲。身管上配有由薄鋁板、硅膠帶及管箍所組成的熱護套，可減光映襯惹起的身管彎折，提升大炮擊中率。除此之外，大炮還配備炮管校炮鏡。59-II型重型坦克：是指在59-I的從根本上改進而成的。該型坦克是選用中國老前輩科學研究和引入海外老前輩技藝改進而成的一種車系，共引入3項海外老前輩，改進12個項目，1984年定形。59-II重型坦克(廠家命名WZ-120B)最大的閃光點是改裝了1門自緊身的管81式105mm線膛炮。該炮是中國的依照德國供應的L-7型105mm線膛炮仿造而成，裝有汽車尾翼不會改變脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈。59-II的其他改進還囊括改裝了新型和火控系統、裝上積極救火抑爆系統軟件、驅動力組裝改成一臺580大馬力柴油機合縱聯盟機、車身上面有雙重大炮不會改變安裝及具備彈著點測量的功能槍擊控制組裝。69式重型坦克的功能雖然比59式重型坦克有了明顯的前行，但依然脫隊于全球老前輩程度較多。那時候，我國十萬火急必須有比69式中型坦克更老前輩的重型坦克。1978年，617廠依照兵戈輕工部的需求，給出了研發我國第二代重型坦克的觀點。但是中國重型坦克科學研究技藝存款偏少，二代重型坦克發展規定也高，工廠明確提出在69式中型坦克的從根本上，分期分批地將國表中老前輩技藝使用步兵戰車上，盡早研發出一種“功能較老前輩、構件較完善、合理布局簡易、繼承性強、工程造價便宜、有利于生產”的重型坦克，既用“小步快跑”戰術超越全球老前輩水平。戰略方針搞清楚后，工廠加快重型坦克研發速率，明確研發計劃方案和戰技藝總體目標。1979年研發出121A第一輛樣車，即二代重型坦克的第一輛樣車。69-IIM型重型坦克 該重型坦克時代的產物編號為WZ-121H，要在69-II步兵戰車的核心中對火力點、火控系統開展改造而成重型坦克，最大的變化是改裝了含有熱護套的105mm線膛炮，進而大大提高了火力點。除此之外，69-IIM在車身首登船面、防空炮背面和兩側裙板前側安裝了額外盔甲，提升了防護力。該型重型坦克于1988年8月開始構想，1989年8月生產出全車并且通過判斷，確認其構想有效，加工工藝不會改變，功能優質。1989年到1990年3月資金投入大批量生產并配置軍隊。79式合縱聯盟機為更加老前輩的12150L-7BW型柴油發動機，最大功率580大馬力，額定轉速2000轉/分。除此之外，79式重型坦克還配有熱煙幕系統軟件、側裙板等。69-IIB/C/C1批復重型坦克 與69-IIA配套設施運用的批復重型坦克。主次改進是改裝了1部CWT-167。但這幾點批復重型坦克也有一些差別，其中69-IIB在后尾配有1臺柴油發電機，用以在靜止不動時給供電系統；69-IIC1的兩部重型坦克同用1根8099型寬帶網絡無線天線。依照沖突的盔甲厚度火控系統機器設備，59-I還有幾個沖突的版本號。如59-IA就是把從前蘇聯引進或控制系統改裝為國內第一代火控系統而出名。69-II型重型坦克 這是我國致力于出口外貿而改進的69式坦克型號(我國坦克型號中，一般帶II的基本都是出口外貿型號規格)。在80年代初，五機部受邀組隊出國訪問時，就軍用品商業服務和有關投資者展開了構和，并簽署了69-II的出口訂單。按照合同，617廠在1981年收到重任后，應用中國已取得的老前輩技藝和科研，對69式展開了更高效的多種比較嚴重改進。據調查，69-II在69式中型坦克的從根本上，共改進12個項目526項零部件。1981年進行構想并昔時資金投入生產，1982年根據構想判斷。☆ 百花爭艷的59式或69式改進型重型坦克☆ 自主研制出第一代步兵戰車--69式59-120型重型坦克 這是一種裝120mm滑膛坦克炮的59式改進型重型坦克，是特供出口預想的。1997年，中國北方工業公司彰顯了配有120mm炮的59改式重型坦克樣車。59-120所使用的120mm滑膛坦克炮有48倍徑的BW-120K和50倍徑的BK-1990二種。兩種類型改進型主次區別在于大炮、子彈數量與乘客總數。選用48倍徑BW120K型120mm滑膛坦克炮的59-120，子彈數量20高發，3人；選用50倍徑BK1990型120mm滑膛坦克炮的59-120，子彈數量30發，4人。59-120所使用的二種120mm坦克炮在靜對靜戰斗時，2000米間距中對固定2.3米×2.3米重型坦克靶的首發送中標率超過50%；靜對動戰斗時，在2000米間距中對橫著主題活動戰略方針(速率為20-30千米/鐘頭，2.3米×4.6米重型坦克側邊靶)的首發送中標率超過55%。協助武器和協調能力等多個方面與59式重型坦克不異。59-125型重型坦克 這也是一種特供出口的改進型號規格。主次改進內容包括改裝了1門125mm滑膛坦克炮；改裝有簡單純粹火控系統、簡單純粹紅外熱像儀和雙重不會改變組裝；將原本59式煅造防空炮改成電焊焊接防空炮；改裝1臺730大馬力的合縱聯盟機，大幅度提高了靈便功能。69-IIA型重型坦克 該型重型坦克時代的產物編號是BW121A，這是617廠依照投資者合同書于1982年在69-II步兵戰車的從根本上改進而成，主次是設立了整套三防系統軟件；加了帶方向器的防空炮標的目的機；在防空炮兩邊和后側改裝了屏護護欄；并且對離心壓縮機、煙幕、夜瞄等功能也進行了改進。59C型重型坦克 主次是改裝一門延長身管83式105mm線膛坦克炮。除此之外，該型重型坦克還可以增掛體現盔甲，以進一步提高保護水平。5、69式重型坦克的車身底版碗形底兩邊和側裝運應對接處由59式重型坦克的緩慢彎折改成7夾角外歪斜彎曲，使平衡肘支撐架由7種減少為4種，優化了加工工藝；在駕駛員右邊加了柴油機分配電源開關、手搖式柴油泵、排氣開關和透明的柴油機油量顯示器(59式重型坦克的那些組裝都用在車身坐位下邊)；為便捷裝填手填裝火炮，69式重型坦克的戰爭艙底改成扭曲底版；為了能一同雙重不會改變器及標的目的機設備組裝，將防空炮坐圈規格進行調整，齒寬加了2mm，回應地把8塊坐圈擋雨板的總寬規格也加了2mm。T-54要在前蘇聯1944年預想的T-44中型坦克從根本上改進而成，而T-44又在知名的T-34/85重型坦克從根本上改進的(主次改進的地方采用的是扭桿吊式、橫放合縱聯盟機和傳動系統組裝及其外觀設計良好的車身)，該重型坦克有4名乘客，消除了原T-34/85重型坦克的電氣員，航行方向重機槍固定于車身上，由駕駛人員控制發送。防空炮是T-34/85坦克炮塔的改善型，但是防空炮底端并沒有凸出的頸帶。T-44在1945～1949年期內展開了小批量生產生產，但運用確認其可以信賴性較弱，因此前蘇聯準備在其根本長進一步改進發展，這便是后來T-54。59式坦克首配有和前上盔甲垂直防浪板，當重型坦克渡水行車時需避免浪花濺至駕駛人員潛望鏡。駕駛人員左邊車身前側室內空間為子彈架、蓄電池及燃料箱。駕駛人員后邊的車身底船表面開有向車內安全門。防空炮為煅造合理布局，其外觀為半雞蛋殼形，前盔甲厚約220mm，具備良好的EXO水平。頂盔甲要用2塊D形厚鋼板對接焊在一路再焊到防空炮上方的，防空炮坐落于車身中間。車身在防空炮內左邊，炮長在車身前下邊，裝填手在防空炮內右邊。車身有1個可以360度翻轉展轉的批復塔，其上有1個向前的雙扇機蓋，TPK-1指向鏡安裝于車身批復塔上的前側，批復塔上有4個潛望鏡。裝填手有1個向后雙扇機蓋和1個MK-4型潛望鏡。69-IIMB型重型坦克 該重型坦克時代的產物編號為WZ-121KZ，是和69-IIMA配套設施運用的批復重型坦克。與69-IIMA的主次區別在于該型重型坦克改裝了1部CWT-176。通過改造，59-I重型坦克在首發送中標率、防御能力、協調能力等多個方面比59式重型坦克都有比較大水平的提升，并且為之后改進老物質創出了一便箋。70年代中期，跟隨“四個現代化”的實施，大隊在1975年擺弄明確提出：應以步兵戰車的智能化為基礎，扶持現代化陸軍作戰。而那時候做為中國坦克的59式在長達近20年生產中，其火力點、安全防護、靈便功能層面基本沒有提升，剖析戰斗功能已遠遠地脫隊于全球老前輩水平。據專家稱，中國的坦克技藝與老前輩國家比較，差別大約為30年擺弄；與前蘇聯之間的差距還在20-25年及以上。為了能變小與世界老前輩水平之間的差距，中國從70時代中后期開始不斷對59式重型坦克開展更新，上線了一系列改進型號規格，以此提升配置軍隊重型坦克的水平。☆ 仿造生產出來的59式中型坦克但59式重型坦克外觀與T-54A仍然是有一定的區除此之外，如59式重型坦克打消T-54A的夜視監控組裝，主要是因為那時候中國受自身工業生產技藝水平限制而迫不得已采取的決策。此妄加淺薄，而是用遠矚的雄壯氣派決定成立個人的重型坦克工業生產，進而拉開中國坦克的成長帷幕。速率50千米/鐘頭，均值公速率32-35千米/鐘頭，最大公行程安排440千米，盔甲厚度車身前盔甲97mm、車身頂端及機蓋20mm、防空炮前盔甲203mm，較大爬坡能力為32度，較大側傾傾斜度為30度，越壕寬2.7米，過豎直墻高0.8米，渡水位1.4米。79式重型坦克的整體2孔插座與59-II式、69-II式重型坦克基石不異。同時要改進項目有：59D型重型坦克 該型坦克是59式重型坦克最新發布的改進型,戰爭全重37噸，主炮為一門高身長管83A型105mm線膛坦克炮。該炮在2000米間距上發送86式尾穩彈時,破甲水平為480mm；發送93式加扇尾穩彈時，破甲水平貼近540mm。但是就火力點來講，以前達到第三代主戰坦克的水平。除此之外，該炮還可以發送105mm炮射導彈,該巡航導彈有效射程5.2千米,較大穿甲深層700mm。子彈數量40發。59D選用光斑注入式火控系統和雙重不會改變炮瞄系統軟件,并配有簡單純粹紅外熱像儀,在白天或繁雜景色品牌形象情況下,對重型坦克戰略方針查看間距達2000米,具有了對日晚間、靜止不動/短停形狀對主題活動戰略方針槍擊水平。車里配有高效率積極救火抑爆組裝(可以從10秒鐘內滅掉火災)和集體三防組裝。駕駛人員裝有微光夜視儀或紅外夜視儀開展夜間駕駛。塔吉克斯坦戎行使用的我國85-II型步兵戰車79式重型坦克的研制，使中國的坦克技藝前行了一大步，為下一步更老前輩的步兵戰車的研發奠定了優質壓根。重型坦克做為陸軍作戰突襲兵戈展現于第一次世界大戰而走紅于第二次世界大戰，并因此確立在其陸軍作戰里的主導性。比較于全球重型坦克大國來講，中國的坦克發展起步較晚了30很多年。到新中國成立時，中國的坦克工業生產依然為零。但是，充斥著自信和活力新的并沒因我國對T-54和T-54A的功能是磁感應比較對勁的，而對我國如此的大國而言，天真依靠購入去滿足軍隊配置基本要求不了想象中的，而且也不適合“獨立、自力更生”的基石準則。為了能發展個人的重型坦克工業與培養手工藝人才，我國確定以T-54A為出發點開展仿造生產。因此，我國規定前蘇聯提供T-54A中型坦克的整套工程圖紙和生產加工工藝，并且于1956年4月開工扶持中國第一家坦脅生產廠(617廠)。3、放了新預想的100mm滑膛炮，大炮全品質為1970KG。炮身總長5.705米，身長度5.45米，身管中區偏前處配有抽真空組裝，駐退機和復進機并排安插在大炮上邊。69式重型坦克選用滑膛炮的目的是為了能發送長桿式脫殼穿甲彈，因為我國的科技人員已精確意識到長桿式脫殼穿甲彈是自此最具有發展出路的彈種。但在英國發覺滾動彈帶之前，知名的L-7線膛炮不克不及發送長桿式脫殼穿甲彈，主要是因為線膛炮發送的火炮扭曲速率很大，減少了長竿彈的破甲水平。69式重型坦克100mm滑膛炮運用破甲彈時照射間距為1736米，有效射程11847米。除裝有長桿式脫殼穿甲彈外，69式重型坦克主炮還裝有破甲彈和手雷，子彈數量為44發(其中囊括13發汽車尾翼不會改變脫殼穿甲彈、13發破甲彈和18發手雷)。火炮2孔插座為2個彈架機油箱內填彈19發，合縱聯盟機擋板前組通字彈架填彈12發，戰爭室左邊裝運表面固定不動2發，右邊裝運表面固定不動4發，防空炮右內壁固定不動2發，防空炮尾端固定不動5發。但是聲明的一點是，69式100mm滑膛炮并不是很出色，這是因為那時候運用的發射藥的炸藥沉渣留膛，使大炮經常要擦洗，因此軍隊并不是愛好這類坦克炮。到80時代，由于線膛炮發送長桿式脫殼穿甲彈研制，69式又換回100mm線膛炮。59式中型坦克在很長的時間段內持續是老百姓裝甲兵的配置。據外刊報導，從1963年3月到80年代初，我國一共生產了59式重型坦克以及改進型1萬多輛，其中大約是6000輛配置于中國解放軍陸戎服甲兵，目前為止，這種重型坦克的絕大多數單位依然在釋放戎服甲兵配置編碼序列里。1960-1961年，裝甲兵科學合理技藝研究室對已出生產出來的59式重型坦克功能進行全方位核對，依次在北方嚴寒地區和南方地區酷熱地區試運行，總計行車9000公里，主次核對其產品質量檢查、戰略技藝功能、運用使用壽命、外周阻力及可以信賴性。構想負責人對59式重型坦克開展構件、零件的構想及斤斤計較，以操縱原構想妄圖，積累數據信息。與此同時，為全面檢測重型坦克功能，籌備了我國第一批重型坦克試驗臺架。根據實驗和軍隊實際運用自然環境告白，59式中型坦克戰技藝功能優質，零件工作中可以信賴，外周阻力強，檢修調理簡約，徹底適合功能規定。79式重型坦克的主次戰技藝功能總體目標：戰爭全重37～37.5噸，乘客4人，車總長9.22米(炮往前)，車寬3.27米(沒有側裙)，車身高度2.40米(至防空炮頂)，武器系統軟件為1門105mm線膛炮(備彈44發)、1挺12.7mm長治雙用重機槍(備彈500發)、1挺7.62mm并排重機槍和1挺7.62mm航行方向重機槍(共備彈2250發)，最大公速率50千米/鐘頭，均值公速率32-35千米/鐘頭，最大公行程安排360-400千米，較大爬坡能力為32度，較大側傾傾斜度為30度，越壕寬2.7米，過豎直墻高0.8米，渡水位1.4米，潛渡深5米。與同代的二戰結束第一代重型坦克如國外M48、日本61式、美國千人大隊長等重型坦克比較，59式重型坦克在火力點、靈便、安全防護三大功能層面仍然是比較老前輩的。如同美國千人大隊長式重型坦克體身大沉，戰爭全重約50噸擺弄，但是這卻造成靈便功能大大減少，最大公速率只需34.6千米/鐘頭，1949年9月，老百姓裝甲兵創建前期，使用的坦克是參軍手上查獲的英制和日制重型坦克，總數只需375輛。所以這些坦克型號多種多樣、功能后入，而且零備件欠缺，無法達到裝甲兵戰斗和訓練的必須。但是因為新中國成立方可創立，百業待興，最主要的還是那時候中國重工業壓根十分虧弱，功底不具有研發和生產重型坦克能力。因此從實際自然環境考慮，我國確定首先從前蘇聯采購重型坦克以應軍隊急缺。放碼是北朝鮮和平爆發，愈加快了我國引入俄制重型坦克程序。1950年11月，中國從前蘇聯第一批購入10個坦克團的配置，主次為T-34/85中型坦克，其次少量IS-2斯大林式反坦和SU-122自行火炮。1951-1955年期內，又摩肩接踵從前蘇聯購入47個重型坦克及自行火炮隊的配置。能于一身，稱之為步兵戰車。開始則在的身上廣泛使用新式大口徑火炮、處于被動微芒紅外夜視組裝、新式火控系統、功率大的合縱聯盟機、新式盔甲、電焊焊接技藝防空炮、新式自動滅火系統及其團體三防系統軟件等新興技藝、、新型材料、新技術，使二戰結束重型坦克技藝出現了一次飛越。比較下，我國的59式或69式中型坦克在研究功能上還處在二戰結束第一代水平，和世界老前輩技藝水平之間的差距不僅僅并沒有變小，反倒慢慢放大。1969年，617廠對于在國粹島侵吞反擊對戰查獲的一輛俄制T-62中型坦克展開了測繪工程，贏得了很多一手材料及有關技藝。聯系1966年研發出第一臺樣車，對新汽車展開了11個項總體目標改進，1970年又研發出3輛新樣車。通過實驗，全車戰技藝總體目標基石滿足要求。同一年，依照領著行政機關的行政命令，在“121重型坦克”并未構想定形時，急切建成投產100臺。但是因為那時候的構想、加工工藝、拆裝方面具有諸多問題，部門協作配合件也并未通關，成效無一臺裝配工藝取得成功。1971年，五機部確定，新坦克不成熟的構件臨時性落馬，基石完善而質量差永恒不變的構件釋放壓力科技攻關。因此，工廠科技人員又順利進行科技攻關研發，對新汽車戰技藝總體目標進行了從頭開始調節。經上級領導對方案和戰技藝總體目標從頭開始審核和核準后，617廠研發出定形樣車，然后由裝甲兵機構展開了定形實驗。通過10很多年的不易努力，在豐富接受和自編59式重型坦克技藝的從根本上，在我國重型坦克科研人員自主構想、研制出第一代重型坦克，于1974年3月26日由國務院、軍用物質定形工作中領著工作組審批構想定形，并命名為“1969式中型坦克”，通稱69式肉盾。1、戰爭全重擴大為36.5噸；69-I型重型坦克 該型重型坦克主次就是針對配置軍隊的69式重型坦克開展換炮為主體的改造。1984年12月20日，人民解放軍總公司行政機關下達了改裝主次戰技藝規定。1985歲尾改造出二輛樣車；1988年8月，二輛樣車提交軍隊開展定形實驗；同一年12月28日，軍隊基石進行定形實驗。69-I的主次改進的地方要用59式重型坦克的100mm線膛炮替代了69式重型坦克的100mm滑膛炮，并于身管上增放了熱護套；改裝了TSFCS型光學注入式簡單純粹火控系統，它是由TLR1A型重型坦克紅外測距儀、TGS-A型坦克炮指向鏡及其BC型射速斤斤計較機等組成，可大幅度提高坦克炮的射擊精度；改裝了積極救火抑爆系統軟件、熱煙幕系統軟件、屏護護欄、側裙板；車身有涂三色迷彩服；用CWT-167型重型坦克和CYY-168車里通話器替代原本的A-220A重型坦克和A-221A車里通話器。但是69-I最后并沒配置裝甲兵軍隊，其中的原因此時盡管還不清楚，但估算主次主要是因為功能和世界老前輩重型坦克依然存在比較大差別，尤其是100mm線膛炮能力不夠，無法針對全球老前輩步兵戰車；而且改進時間太長，兩邊戰技藝總體目標又多次點竄，等進行改造時，更加好的79式重型坦克和88式坦克都曾定形，69-I的改進自然沒有時多大實際意義。與59式中型坦克比較，69式中型坦克主次主要有以下幾個轉變：想要超越全球老前輩重型坦克手藝水平，有關一部分在“121重型坦克”都還沒定形的環境中，又于l970年3月明確提出“122重型坦克”研發準備，因為受到那時候極“左”作意危害，并沒有按科學合理組織紀律為人處事，在技藝水平不具有前提下，對“122重型坦克”給出了太高的戰技藝功能規定。如規定122重型坦克得裝新式120mm小口徑滑膛炮和4枚空地導彈，能針對現有的和最近很有可能呈現出來的一切中、反坦；能發送帶易燃藥筒的多種多樣子彈；選用老前輩的紅外夜視、夜瞄安裝及老前輩的火控系統；重型坦克的戰爭全關鍵輕；驅動力組裝輸出功率會大、規格要低、耗油量略低，并且能夠運用多種多樣然料；改進盔甲原材料、提升抗彈功能；解決對分子、有機化學武器的集體安全防護、具備在當代友誼情況下優良的戰斗能力；提升零部件的工作中可以信賴性，減少調理任務量，耽擱調理周期時間等。放碼應該是122重型坦克給出了液壓傳動、液壓機和液壓氣體吊式手藝規定(通稱“三液”，該重型坦克時代的產物編號為WZ-122A)。69-120型重型坦克 該重型坦克最開始是中國的在2003年的阿布扎比防務展上明確提出的外貿型重型坦克改造計劃方案，主次是為了69式重型坦克改裝120mm滑膛炮，但是該重型坦克具體的戰技藝總體目標目前尚不清楚。59-I型重型坦克：依照1979年中越邊界侵吞自衛還擊戰中軍隊對59式重型坦克所提出的改進觀點，及其那時候中國老前輩技藝水平，617廠科技人員在59式重型坦克上加了11個最新項目，改進了6個方面的構想。改進后重型坦克被命名為59-I重型坦克，1984年構想定形。59式重型坦克的通訊設備為A-220型或A-220A型電臺廣播，前者次數范圍為20-22.375MHz，后面一種為20-27.175MHz，較大通訊間距16千米。59式重型坦克還裝有半主動自動滅火系統和手提滅火瓶，在肉盾的車尾也有兩具煙幕筒，但一般只能在戰時形狀才組裝。59-II在外形上和59式或59-I式最大的區別在于大炮吸煙組裝從身管的前面挪到了中間。改進后59-II重型坦克，在火力點系統軟件、自動滅火系統、救火抑爆系統軟件、通訊系統等多個方面以前貼近全球老前輩水平，經大批量生產和配置軍隊運用，證實該型坦克是一次成功的改進，它讓脫隊的59式重型坦克從頭開始容光煥發了韶華。☆ 讓人遺憾的122中型坦克“”竣事后，軍隊又號召對69式重型坦克開展改進。因此，617廠科研人員從提高武技總體目標著眼于，不斷實現改進型變形車研發。依次上線了69-I、69-II、69-III型中型坦克、69-IIB、69-IIC、69-IIC1型批復重型坦克、WZ653重型坦克救護車、PGZ88式多管37mm自行高炮、84式重型坦克鐵路橋車等一系列改形和變形車。現就主次改進型號規格引薦如下所示：59式中型坦克的改進☆ 結束語從國內那時候具有的重型坦克研發水平看，這種技藝基本要求難以達到的。因此，雖經泛博科技人員和技藝工人不斷迎戰，但持續無法取得成功，只能退回齒輪傳動、機械設備機械吊式(通稱“三機”，該重型坦克時代的產物編號為WZ-122B)，即使用機械設備替代液壓機。但是如此試用出“122重型坦克”也并未完成預估規定，全車功能和構件合理布局依然具備諸多問題。因此只能在1974年消除該研發新項目，改做構件研發。59式重型坦克主次戰技藝功能總體目標：全重36噸，乘客4人，車總長9米(炮往前)，車寬3.27米，車身高度2.4米(至防空炮頂)，底盤離地高0.42米，最大公速率50千米/鐘頭，均值公速率30-33千米/鐘頭，最大公行程安排440千米，較大爬坡能力為30度，較大側傾傾斜度為30度，越壕寬2.7米，越豎直墻高0.8米，渡水位1.4米，深潛深5.5米，主用武器為1門100mm線膛炮。69式重型坦克的戰技藝功能總體目標：全重36.5噸，乘客4人，車總長9.125米(炮往前)，車寬3.27米(沒有側裙)，車身高度2.4米(至防空炮頂)，合縱聯盟機輸出功率580大馬力，主用武器為1門100mm滑膛坦克炮，協助武器為1挺12.7mm長治雙用重機槍、1挺7.62mm并排重機槍和1挺7.62mm航行方向重機槍，最大公速率50千米/鐘頭，均值公速率32-35千米/鐘頭，最大公行程安排440千米，較大爬坡能力為32度，較大側傾傾斜度為30度，越壕寬2.7米，過豎直墻高0.8米，渡水位1.4米。69-IIMA型重型坦克 該重型坦克時代的產物編號為WZ-121K，要在69-IIA重型坦克從根本上改進而成出口外貿型重型坦克，主次要用雙重裝表火控系統取代了69-IIA里的積極裝表火控系統，使體現時長大大縮短，對固定不動戰略方針不得超過7秒，對主題活動戰略方針不得超過10秒。該重型坦克從1992年4月開始研發，同一年11月根據技藝判斷。59式重型坦克的合縱聯盟機為12缸V型69度交角4冷擠水冷散熱直噴式12150L柴油發動機，最大功率520大馬力，額定轉速2000轉/分。該合縱聯盟設備有氣體啟動和電起動二種啟動方法，并配備冬天啟動的加熱系統軟件。傳動系統安裝及組裝為腳踏式，選用直齒輪式齒輪箱、磨擦式離合固定牙嵌式變速器，變速器兩邊都有一個二級式方向機、連續式制動系統和單對直齒輪式側減速機。☆ 國內二代步兵戰車的開山鼻祖--80/88式59-IIA型重型坦克 該型坦克是在59-I和59-II壓根長開展改進的。于1985年開始研發，1985年10月創造出第一輛樣車，1987年7月宣布根據國家構想定形。此車裝上帶輕形熱護套的105mm大炮和雙重積極裝表簡單純粹火控系統，車體掛裝復合裝甲，車里配有積極救火抑爆系統軟件，與此同時選用熱煙幕及空包彈發射裝置、液壓助力組裝及其工程項目課程組裝等。其火力點、靈便力、防御能力及運用功能較59式重型坦克都是有較著提升。在59式取得成功生產并配置軍隊后，為相互連接這類老前輩水平并逐步完成由物質仿造到自主研制出更改，1960年后，中央軍委裝甲兵和第五機械部確定自主研發中國第一代步兵戰車。因此，五機部特意傾注了很多人力資源、物力資源進行新型坦克手藝預研工作中，如紅外測距儀和雙重不會改變器等。1963年裝甲兵研究所開始開展新型坦克的技術論證，并且于第二年宣布給出了新型坦克的戰技藝總體目標論述計劃方案。1965年，五機部宣布確認了新型坦克武技功能及整體構想計劃方案，同時向有關科學研究模塊(60研究室、617廠構想所、裝甲兵科學合理技藝研究所)下達了研發重任，并將物質編號命名為“WZ-121”。1966年，617廠研發出第一臺樣車。1968年，研發出第二輛樣車。同一年，617廠還改造出1輛“68G”試驗車。科技人員用這二輛樣車與試驗車一路進行了單位新項目實驗。2、加大了合縱聯盟機輸出功率，改進了降溫和提供的油燃燒系統。69式重型坦克使用了12150L-7型12缸V型水冷柴油機，該合縱聯盟機體力勞動930KG，長1.583米、寬0.896米、高0.91米，最大功率580大馬力，額定轉速為2000轉/分，汽柴油損耗率不得超過238克/KW/鐘頭。這類功能比較好的合縱聯盟設備在比較大層面上提升了69式重型坦克的靈便功能。T-34中型坦克和IS-2斯大林式反坦雖是二戰期間研發和生產出來的，但是因為功能出色，因此在50年代初依然是全球老前輩重型坦克之中。這種俄制重型坦克引兵鮮友誼中體現了積極主動影響，也使老百姓裝甲兵拜別了“萬國牌”重型坦克的汗青，軍隊配置第一次完成制式化。1955年11月，中國從前蘇聯贏得了新型T-54中型坦克以及改進型號規格T-54A的樣車。T-54是那時候世界最老前輩的中型坦克之一。它順利引入，使老百姓裝甲兵的重型坦克配置技藝水平第一次和世界同歩。59-120以前已通過技藝判斷。此車主次改造具體內容除將100mm坦克炮改裝為120mm坦克炮外，各個方面還有用簡單純粹火控系統替代了簡單純粹指向系統軟件，也可以按照必須選用穩像式火控系統；將單邊炮控系統軟件改成雙重炮控系統軟件；將車身白光燈查看鏡改成日夜查看鏡；更換了；加了發電機的功率；對整車子彈展開了從頭開始2孔插座；加了移動木地板。改進后59式重型坦克樣車相互連接了原59式重型坦克的外型，協調能力也和原59式重型坦克非常。但是因為將100mm大炮更換為120mm大炮，并且用雙重機械設備簡單純粹火控系統和雙重炮控系統軟件替代了簡單純粹指向系統及單邊炮控系統軟件，因此59-120重型坦克的大炮水平大幅提升，可以從2000米間距穿透全世界服役大部門第三代主戰坦克前盔甲。59-120樣車未安裝更加好的火控系統和夜視器材等設施，但是該樣車上具有組裝這種機器設備的前提條件，可以按照實際需求改造。與69式重型坦克比較，69-II式改進關鍵是提升火力點系統及防御系統的功能，同時要改進項目：1、把100mm滑膛炮改成有40條膛線數字的100mm線膛炮，大炮全重1970KG，身長度5.35米，前面配有抽真空組裝，較大反作用力312千牛賣家，失效有效射程700-1200米。適用的彈種除鎢頭破甲彈、破甲彈和手雷外，還加了扭曲不會改變超速行駛脫殼穿甲彈。火炮2孔插座為2個彈架機油箱內20發，合縱聯盟機擋板前組通字彈架11發，戰爭室左邊裝運表面固定不動2發，右邊裝運表面固定不動4發，防空炮尾端固定不動5發，防空炮右邊壁處2發；2、裝上重型坦克積極裝表式簡單純粹火控系統。該平臺囊括TLRLA摻釹釔鋁紫牙烏紅外測距儀(影響間距300-3000米)、BCLA射速斤斤計較機、TGSA坦克炮指向鏡和雙重不會改變器四個單位組成。積極裝表時，射速斤斤計較機依照紅外測距儀所測距離和選中彈種，積極校正出大炮射角，控制伺服電機，根據傳動裝置積極裝定表尺，與此同時大炮根據不會改變器完成積極仰俯。除積極體除外，還保存了手動式方法以應有備無患；3、合縱聯盟機改成12150L7BW型柴油發動機，最大功率仍然是580大馬力。該合縱聯盟機配五速腳踏式變箱，與此同時合縱聯盟機還改善了柴油泵推動連接盤，可在冬、夏日調節提供的油量提前角。選用氣體式電啟動，提升了的工作可以信賴性；4、主離合與轉為配有液壓助力組裝，無效地緩解了乘客的勞動強度；5、選用新式CWT-167型重型坦克和CYY-168型車內通話器，較大通訊間距為25千米；6、車里設立了積極救火抑爆系統軟件；7、車身腳步單位設立了側裙板，側裙板的選用固接，有利于調理時觸碰履帶式和吊式；8、車里增放了熱煙幕組裝，必須時需往重型坦克的排放系統內噴入然料釋放熱煙幕；9、重型坦克上涂有防紅外線鍍層；10、改裝了合縱聯盟機機油壓力過壓警報組裝、摩托車鐘頭計與可快速地安全門；11、合縱聯盟機制冷系統展開了改進；12、為主導離合和方向機加了磨擦片。85-II 他在80式主場坦克底盤的從根本上，選用現代坦克全新技藝改進的一種車系。此車在防空炮、大炮、子彈、合縱聯盟機輸出功率、傳動系統組裝、安全防護、觀瞄儀、穩象火控系統等方面進行改進或改造，在火力點、火控系統、傳脫技藝上都有打破，在運用和維護層面更合適戰斗規定。其最不重要的改進是戰爭全重導入到39噸；改裝了一門125mm滑膛炮；火控系統改成老前輩的穩像式火控系統；使用了積極填彈機，使乘客由原本的4人降低為3人；使用了730大馬力合縱聯盟機等。85-II步兵戰車由617廠開展整體構想、研發生產與裝配工藝，1989年5月邊構想邊生產，12月進行樣車生產制造。在研發出121A一臺樣車后，617廠明確提出為此車為出發點，加快研發二代步兵戰車的觀點。1980年列為國家研發準備，1981年確認了整體構想計劃方案，被首次納入中國解放軍關鍵武器配置準備，命名為“80式步兵戰車”。在研發環節中，依次共研發出12臺樣車，總計實驗續航里程10萬多公里。1986年1月，兵戈工業生產手底下達對80式步兵戰車全車定形、全車荷載測量等6項科學研究準備。同一年3月生產出定形樣車，9月進行自行車9000千米行車查核實驗，只用五個半月就試制成功，創汗青最好是水平。1987年裝甲兵定形聯合會根據定形核查，1988年2月，由國務院、基本物質定形聯合會宣布審批命名為ZTZ-88式重型坦克，進而進行國內第二代重型坦克的構想研發工作中。79式步兵戰車是中國北方工業公司在69-IIM式中型坦克從根本上，與此同時接受了59-II單位改進新項目發展而成的新型坦克，又被稱為69-III式步兵戰車。該型重型坦克也是我國后面引入國家老前輩技藝改進國產坦克的第一次測試考試。79式重型坦克上共引入海外3項新技藝，與此同時加上中國42項新技藝。84式重型坦克鐵路橋車 此車由617廠與裝甲兵技藝研究室一路研發，物質編號為WZ621，1981年定形生產。此車由公路橋梁、搭建組織、課程液壓傳動系統、電氣設備控制系統及坦克底盤車組成。鐵路橋時使用兩個半橋廂式合理布局，根據連橋機，把兩個半橋連接成一個整橋。主次供重型坦克和裝甲部隊在反坦克壕溝、彈坑、岸壁、水渠和窄小的河堤上鐵路橋，以保證重型坦克車輛和根據。除此之外，此車也可以用以提升公橋或結構加固被的橋。84式重型坦克鐵路橋車的整體功能以前做到國際性老前輩水平。在改進59-II重型坦克的從根本上，617廠還構想通過了59-II式批復重型坦克，1986年進行改造新項目，命名為B59G-1重型坦克。1987年4月，開展判斷實驗。同一年6月赴海外開展招投標演出。添加招投標演繹的也有國外、英國和法國。在悉數8個演出工程中，B59G-1重型坦克榮獲第一名。作為我國自主預想的第一代重型坦克，69式在火力點、安全防護、靈便功能要比59式重型坦克都是有比較大提升，各類技藝總體目標和前蘇聯T-55式非常，較著好于日本的61式。但是因為受“”的影響，產生研發時間太長，使原本比較老前輩的功能跟隨周期時間的擴大和科學技藝的發展而顯得減色了。因此，69式中型坦克定形之后沒有很多生產。但69式研發為我國培養了一批重型坦克構想優秀人才，這會對中國坦克的發展擁有關鍵實際意義。除基石型外，79式重型坦克還有一種發展型，稱之為79-II式重型坦克。該坦克是在69-II步兵戰車的核心長展開了4個項總體目標改進而成。主次是加了紅外熱像儀，進一步提高了偷襲水平；加了炮控系統軟件液壓復合型雙重不會改變器；在炮彈前側兩邊裝焊了空包彈發射裝置支撐架，防空炮四周改裝了護欄式天然屏障。79-II式重型坦克于1983年開始研發，1984年試做成1臺樣車。但是該重型坦克最后并沒配置老百姓裝甲兵，反而是供科學研究的用處。59D的外型也和59式重型坦克有比較著差別，在炮彈前側和車身前上端掛有較多體現盔甲；防空炮兩邊各2孔插座有4具空包彈發射裝置；防空炮后側有屏護護欄；車身兩邊有側裙板。出自于成本費層面的原因, 59D重型坦克并沒有修改原本59式的驅動力組裝，因此，靈便功能略有降低。59式中型坦克戰爭全重36噸，乘客4人。59式重型坦克的車身為冷軋裝甲鋼電焊焊接合理布局，具備必定的傾斜角，車身前歪斜裝運面厚約100mm，車身側盔甲厚80mm。駕駛室在車身左外側，戰爭艙坐落于駕駛人員坐椅前方的重型坦克中間，合縱聯盟機和傳動系統安裝于車身尾端，合縱聯盟機橫放，用擋板與戰爭艙離隔。駕駛人員有1個往上伸出同時向左扭曲的機蓋，艙上有2個潛望鏡，其中的1個可換為紅外線潛望鏡。4、69式重型坦克火控系統和觀瞄組裝比59式重型坦克老前輩，裝上紅外測距儀和雙重不會改變器。其中安裝于大炮防盾里的紅外測距儀大大提升了激光測距精密度，使激光測距偏差從59式重型坦克的50米減少到10米之內；大炮的雙重不會改變器中，凸凹向選用油壓式控制和推動，水平向選用電力工程腳踏式控制和推動。69式重型坦克的觀瞄組裝為69式100mm滑膛坦克炮指向鏡、70式炮長晚間全自動紅外線指向鏡和69式車身全自動紅外線日夜查看鏡。由于炮長和車身的紅外夜視組裝為全自動紅外線式，因此，防空炮上配有炮長紅外線車燈和車身紅外線燈。這種火控系統設備及紅外夜視夜瞄組裝，提升了69式重型坦克的首發送中標率和偷襲水平。最大的行程安排僅102千米，遠遠地脫隊于59式；在裝甲車安全防護上，千人大隊長式也弱于59式，其車身首登船面厚度76mm(但千人大隊長MK13型重型坦克擴大為118mm)；在火力點上，千人大隊長MK5/MK7等等都配置1門83.4mm線膛炮，沖擊性水平較著弱于59式100mm炮。直至千人大隊長MK5/2和MK7/2改裝了L7型105mm線膛炮后，千人隊長的火力點才跨過了59式。85-IIAP 在85-IIA重型坦克從根本上為出入口塔吉克斯坦而改進的外貿型重型坦克，中國稱之為85-IIM。該重型坦克于1990年6月開始構想，共修改六大單位，是比較有代表性的車系。653搶救牽引車頭 以69-II式坦克底盤為出發點改造構想而成的一種變形車，主次用以對戰爭損壞、淤陷及其獲得自主的能力步兵戰車執行搶救、牽引帶后送及其馳騁疆場當場返修補綴。也用以日常普通鍛練中進行類同手藝確保重任。其他，還可以覺得步兵戰車或其他戰爭車子建造掩護和斥地通。車里配有靜液驅動紋盤、吊裝組裝，推、挖地組裝，牽引帶組裝，安全防護安裝及安全防護武器。此車于1970年開始構想，1972年大部門工程圖紙構想結束，兩邊曾經因為“”影響，一度中綴科學研究。1975年從頭開始機構構想，1978年進行2臺樣車，1980年根據構想核查演說。1981年，也對遺留開展技藝科技攻關和填補定形實驗，1983年構想定形。此車靈便功能好，搶救與拖拽課程效率高，適合野外情況下運用和晚間課程。1985年獲國防科工委比較嚴重高新科技一等和國家高新科技前行二等。80/88式步兵戰車在構想的時候就豐富充分考慮跟隨新技藝發展而成長新款車型的概率，因此在80/88式構想定形后，617廠還在其從根本上成長了85系列產品出口外貿型重型坦克。84式重型坦克救護車 物質編號為WZ-653A，主次用途與653搶救牽引車頭不異。此車1985年根據判斷。主次改進的地方是加了爆破拆除組裝，以解決凍土層課程難題；提升液壓傳動系統工作壓力，解決液壓絞盤在坡上制動系統難題；其他加上掛檔機構和EXO鏡、備份數據柴油箱等，功能有必定提升。69-IIAP 出入口巴基斯坦的69-II出口外貿型重型坦克。73式中型坦克救護車 而且也是59式重型坦克的一種變形車，不過它打消59式重型坦克的防空炮，只使用了59式重型坦克的汽車底盤，在其上裝上液壓絞盤、起重機、駐鋤等搶救組裝。此車適合于對馳騁疆場上戰傷或淤陷的坦克裝甲車輛開展拖救，除此之外還可以進行其他有關的訓練和技藝確保重任。122重型坦克的落馬盡管讓人遺憾，但是該型重型坦克的研發為我國后面重型坦克的發展作出了比較嚴重奉獻。在“三液”樣車、“三機”樣車后，有關模塊在構件研制出從根本上又制造了中型坦克試驗車，為當今我國第三代重型坦克的制造和老式坦克的改進做了許多的檢驗科學研究壓根工作中。69式中型坦克的改進從80時代開始，617廠依照59-I的尺寸對很多前期型59重型坦克展開了改造，與此同時中國北方工業公司研制了新型AP-100-2100型100mm汽車尾翼不會改變脫殼穿甲彈，藥筒選用半易燃式藥筒。該彈出速1480米/秒，在2400米間距上可以透過150mm/65粗厚勻質厚鋼板。69-III式(79式)重型坦克于1981年改造取得成功初樣車，1983年生產2臺宣布樣車，接著展開了各種功能實驗，如道行車實驗、紅外測距儀功能實驗、真人cs實驗、干擾信號實驗和紅外夜視視角摸排實驗等。除此之外，依照裝甲兵的需求，69-III式重型坦克也進行了行程安排1000公里冬、夏日實驗。全部實驗表明該重型坦克達到戰技藝具體目標，1984年開展第一批生產。同一年10月1日，69-III式加入十一國慶35周年慶典國慶大閱兵。1986年1月國家軍用物質定形聯合會審批構想定形，并命名為“79式中型坦克”。與69式比較，79式步兵戰車在火力點、火控系統、特殊安全防護、通訊、防二次破壞力效用等多個方面都有比較嚴重提升，運用便捷性和零件耐用性也有明顯改進，其中一些新項目具有國際老前輩水平。中國坦克從59式成長到80/88式，獨自走過一條從艱難到完善的發展之。通過30年探索和實踐，中國坦克制造業的科研人員積累了豐厚的制造和改造工作經驗，慢慢脫節了天真仿造的發展方式，具備自主構想研發老前輩步兵戰車能力。對中事工業生產來講，這是很可昂貴的資本。從80/88式步兵戰車后，中國的坦克工業生產了一條快速增長的寬闊大道，重型坦克手藝水平開始越來越與世界老前輩水平同歩。59式重型坦克的履帶式為單銷式金屬材料履帶式；腳步單位選用扭桿式吊式組裝，在車身每側都各有5個兩輪緣大孔徑負重輪、1個輪和1個全自動輪；于第1、5負重輪處配有葉子式液力傳動減震器等。59式重型坦克的主炮為1門100mm線膛坦克炮，于身管前面配有吸煙組裝。該炮可發射鎢芯破甲彈、破甲彈和手雷，子彈數量34發。戰斗時，該炮發送破甲彈的照射間距為1070米(鎢芯破甲彈出速為1435米/秒，有效射程14800米)，發送破甲彈的照射間距為1000米，大炮俯仰角為-5-＋18度，較大彈速為每分7發。大炮配有油壓式單邊(凸凹向)不會改變器，依靠指向鏡劃分激光測距，炮長根據指向鏡和大炮控制全面的臺實現對戰略方針的指向和槍擊。協助武器為1挺12.7mm長治雙用重機槍，備彈500發；1挺7.62mm并排重機槍和1挺由駕駛員7.62mm航行方向重機槍，備彈3000發。60時期后，世界軍事強國陸續上線了二戰結束第二代重型坦克，它集中化和重型坦克的優異性美國的M48在三大目標要比59式都不占優勢。如同其最大公速率為41.8千米/鐘頭，最大的行程安排僅113千米；主炮為1門90mm坦克炮；盔甲更厚處為120mm等。日本61式坦克是國外M47/M48重型坦克的仿制成品，功能與英制M48周邊，因此三大功能也弱于59式。但是，國家的火控系統會比59式老前輩些，而且大炮大多數選用雙重(凸凹向和水平向)，射擊精度會比59式高一些。加上59式最后沒有紅外夜視組裝，晚間戰斗能力也需要弱于M48、千人大隊長等重型坦克。80/88式步兵戰車盡管仍繼承了59式、69式整體構造方法和煅造防空炮的基石合理布局，但是使用了一些新技藝、新構件，如第一次運用復合裝甲提升防御能力、選用輸出功率為730大馬力的合縱聯盟機、第一次應用6個小孔徑負重輪(這也是80式重型坦克與59式、69式、79式重型坦克最較著的差別的地方)等，同時要戰技藝功能已達到或追上全球70時代末老前輩水平。該型重型坦克的研制，標識著中國坦克工作進入一個新的成長環節。但是新型坦克的研發全過程充滿著艱難。首先是60年代初，中蘇關系惡化，使我國方可起步重型坦克工業生產獲得了強乏力手藝支撐點。這對工業并未完善的我國而言構成了很大的影響，都是限定中國主戰坦克在長達20年期限內發展緩慢的一大原因；其次1966年“”開始后，軍工業也遭到非常大沖擊性，造成新型坦克的研發進展情況十分緩慢；第三是研發單元科學研究技藝工作人員長久只偏重于全車和車型科學研究，對壓根構想、實驗臺的構想和扶持，及其構想基石參數科學研究嚴抓太松，成效也嚴重影響新型坦克的研發進展情況。85系列產品步兵戰車T-54A中型坦克是T-54的一種關鍵改進型，于50年代中期第一次展現，它配有D-10TG式100mm線膛坦克炮，該炮裝有凸凹向不會改變器及凸凹向驅動力安裝驅動，第一次組裝抽真空組裝，別的改進囊括電機汽油泵、艙底排污泵、改進型空氣過濾器和積極救火組裝。最終制造出來的T-54A重型坦克沒有安裝夜視監控機器設備，不過后來生產出來的基石上面安裝了這個機器設備，合稱為T-54A(M)重型坦克。在安全防護領域，79式重型坦克仍然以盔甲安全防護為主導，但改裝了帶濾毒罐和增加電風扇的集體三防系統及積極救火抑爆系統軟件。團體三防全面的檢測報警器檢測到伽瑪射線或化學毒劑時，能立即發送報警系統，并主動封閉式重型坦克里的全部窗門，增加電風扇開始工作中，使車內組成過壓，空氣的污染進到車里。積極救火抑爆系統軟件可以或許在10秒鐘內檢測出明火，并可在60秒鐘內摧毀著火點，防止“二次破壞力效用”產生。79式重型坦克的火控系統為帶數顯式射速斤斤計較機設備TSFCS型簡單純粹火控系統，系統軟件體現時間不會超越10秒。這類火控系統適合于日間或晚間短停對主題活動戰略方針切確指向槍擊，在1000米間距里的首發送中率達80%之上。79式重型坦克的夜視器材功能有了明顯的改進，他用二代處于被動微芒夜視器材取代了69式重型坦克的紅外線夜視器材，如炮長裝配了微芒紅外夜視指向鏡，車身裝配了微芒紅外夜視查看鏡，駕駛人員裝配了微光夜視儀，進而大大提高了肉盾的偷襲水平。85-III 從1993年開始研制出一種出口外貿型重型坦克，戰爭全重44噸。與85-II比較，主次改進是傳動系統單位選用液壓機控制和減速箱，駕駛人員必須按照必須采用積極、半主動人工控制三種實際操作方法；動力艙是整體起吊的，馳騁疆場上可以從40分鐘之內拆卸結束；防空炮前側和車身前側掛裝復合裝甲塊；配置穩像式火控系統，從發現戰略方針到擊中戰略方針需6秒左右，具有外行進間對事情戰略方針能力；改裝了GPS衛星導航系統；變速器選用T-72的兩側變速器；合縱聯盟機由85-II的730大馬力破格提拔到1000大馬力。1957-1958年，617廠主次開展構想科學研究、漢語翻譯工程圖紙、加工工藝技藝文檔；1958歲尾，第一輛用前蘇聯零件拆裝的國內T-54A 開落了生產流水線。到 1959年，617廠以前能夠很好地生產T-54A中型坦克。1959年10月1日，第一批國產32 輛T-54A加入建國十周年國慶大閱兵，接手了黨與國家領著人閱兵，那也是國產坦克第一次向表態發言。1959歲尾，國內T-54A被宣布命名為1959年式中型坦克(通稱59式重型坦克，生產生產廠家命名為WZ120)。59式重型坦克的面世，公布了我國不克不及生產重型坦克的汗青徹底結束。中國的坦克工業生產發展此后開啟了新的一頁。T-54第一輛樣車于1946年做成，1947年在哈爾科夫重型坦克廠建成投產。該型重型坦克及姐妹型號規格T-55是二戰后世界上有生產量最大的坦克。原蘇聯、原捷克斯洛伐克及其芬蘭共生產T-54/ 55重型坦克約5萬臺，占二戰后世界重型坦克總產值的1/3擺弄。直至1981年，原蘇聯鄂木斯克重型坦克廠依然在生產T-55重型坦克。59-IIA排雷重型坦克 這是59式重型坦克的變形車，在房前側設置有發掘式掃雷器，可清掃兩瀝青路面之間觸發式反坦克地雷，臨戰可以從禁區為其他重型坦克斥地通。59-IIA排雷重型坦克合用以在一、二、較平整的農用地或生荒山長開展排雷課程。85系列產品步兵戰車與80/88式步兵戰車最較著區別在于防空炮由保守半球型煅造防空炮改成電焊焊接防空炮，這標識著中國的坦克構想開始徹底脫軌原蘇聯產生的影響，慢慢具備個人的較著特點。85系列產品重型坦克主次囊括下列型號規格：69-II的戰技藝功能總體目標 戰爭全重36.7噸，乘客4人，車身6.24米，車寬3.3米，車 高2.4米，武器為1門100mm線膛炮(備彈44發)、1挺12.7mm長治雙用重機槍(備彈500發)、1挺7.62mm并排重機槍和1挺7.62mm航行方向重機槍(共備彈3000發)、合縱聯盟機輸出功率為580大馬力，最大公85-IIA 在85-II重型坦克從根本上改進車型，具備首發送中標率高、偷襲能力很強、全車份量輕、協調能力好、放有復合裝甲、安全防護功能好、能力很強等優點。該重型坦克于1989年5月開始構想，昔時歲尾研發出樣車。69-IIMP型重型坦克 該重型坦克時代的產物編號為WZ-121J，要在69-IIM重型坦克從根本上又開展9項改進而成出口外貿型重型坦克。此車于1989年7月開始構想，歲尾生產出5臺全車，1990新歲年月根據判斷，1990歲尾資金投入大批量生產。該重型坦克合理布局緊密，設定武器裝備擺放有效，適合改造規定。其較大改進是把紅外線夜視器材改成處于被動微芒夜視器材，很大的提升了偷襲水平。69式中型坦克定形后，開始資金投入宣布生產。但軍隊對其使用的100輛69式運用后發現難題一大堆，所以又悉數退還，69式的發展深陷拋錨。69式重型坦克的傳動系統及安裝合理布局與59式中型坦克的分歧的地方是齒輪箱主、處于被動毗鄰傳動齒輪頭頸加了一道密封圈槽，優化了密封性，減少了滲油；兩邊齒輪的齒數由33個齒改成32個齒，如此使輪齒變厚，傳動齒輪抗彎曲抗壓強度擴大，提升了傳動齒輪的使用壽命；方向機改進了密封性組裝，添加了1個氈墊和1個擋擋油板及相應的泵油孔洞。除此之外，也有極少數構件進行了改進。69式重型坦克的升降機構與59式重型坦克基石不異，僅僅對于某些構件稍稍改進，如全自動輪安裝選用一對錐形套放心；全自動輪花鍵軸采取感應淬火，以提升輪圈花鍵軸齒的使用壽命等。☆ 引入技藝的79式步兵戰車